木箱包裝是物流運輸?shù)闹匾b之一，有必定的重要性 包裝是包裝物及包裝操作的總稱， 物流的研究認為，包裝與物流的關系，比之與生產(chǎn)的關系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大的多。 我們知道的是對于物流來說它具有下面幾個特性，保護性、單位集中性及便利。其中木箱包裝把以上的特性在物流運輸途中的顯示出來。 一些包裝箱廠用于搬運貨物，節(jié)省資源，節(jié)省時間。在運輸中木包裝箱也存在一定的問題。 運輸過程中如有不慎也會給木箱造成損害。 運輸過程中應注意的問題： 一.運輸途中不加蓋蓬布造成雨淋、日曬，這也會造成包裝箱破損、退色、老化等，在運輸途中，尤其是長途運輸，必須要加蓋蓬布進行防雨、防日曬。 二.運載工具不清潔造成包裝箱污染。 如承載過煤炭、化肥、等物質(zhì)后，對運載工具不及時清洗會對再次運輸?shù)呢浳镌斐蓳p害或污染。 三.裝載方法不當造成的木箱包裝損害 ①裝載貨物倒置使內(nèi)裝物液體滲漏對其它包裝箱浸泡和污染。 ②裝載貨物不實，貨與貨之間有空隙，在運輸途中造成貨物之間互相碰撞、摩擦。 ③貨物在運載工具上的堆碼不當，使底層貨物承載過重，造成包裝箱破損。 除此之外，商品在運輸過程中還有來自于汽車、火車、輪船、飛機等交通工具的振動等等，必須采取相應的措施。

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視頻作者：蕪湖恒匯包裝有限公司

框架木箱包裝設計注意要點 1、端面與側面 　　箱板厚度按表6-3選定。 　　框架結構的上框木、下框木。斜撐、立柱和輔助立柱等構件的截面尺寸可通過查表法確定，即根據(jù)內(nèi)裝物質(zhì)量、立柱中心距、木箱外寬和內(nèi)高，從表6-4中查找框架木箱構件的組合代號，然后根據(jù)表6-5確定該代號的立柱。輔助立柱、上框木、下框木和斜撐的截面尺寸。平撐的截面尺寸與下框木相同。木包裝箱起吊時上框木受到繩索的橫向擠壓，所以在有些情況下上框木取較大的寬度。 　　3.頂蓋 　　頂板厚度根據(jù)表6-3選定，板寬為12cm以上，邊板寬為15em以上。橫梁中心間隔為60《rn以下，其截面尺寸)童根據(jù)圖6-16選定。橫梁長度(箱的內(nèi)寬)超過180cm時，應沿箱的縱向中心線交鐫，布置梁撐，其寬度為4.：n，厚度為橫梁厚度的2月。 3.頂蓋 　　用鋼釘組裝的框架木箱的頂蓋與滑木箱基本相同，也是由橫梁和頂板組成的。橫梁的作周1國用來裝釘頂板圓用來承受頂蓋載荷，并將頂蓋載荷傳遞給兩個側面圓起吊時用來承受繩索的擠壓力。起吊時，為了提高橫梁的穩(wěn)定性，較長的橫梁沿木包裝箱的縱向中心線要布置梁撐。如圖6-7所示。型箱頂蓋結構如圖6-8所示，2型箱頂蓋結構如圖6·9所示，3型箱頂蓋結構如圖6一10所示。 　　4.防水 　　型箱的側面及端面，在框架構件與箱板之間夾以防水材料。防水材料由上框木的上緣鋪列到下框木的下緣，如圖6-3和圖64所示。防水材料盡可能使用整塊材料、需拼接時按規(guī)定進行拼接。2型箱和3型箱的側面和端面不用防水材料。 　　5.通風 　　對于1型和2型箱，要在側面或端面的，、松木附近設置如圖6-11所示的通風結構，通風孔上訂上塑料窗紗。通風結構的個數(shù)，按照表6-2的規(guī)定。

木箱包裝氣相防銹劑的種類 木箱包裝氣相防銹劑的種類主要可以從誘導朝、保護金屬種類和產(chǎn)品形式三個方面劃分。誘導 期長和短是由氣相防銹劑的蒸氣壓決定的，如蒸氣壓為萬分之二大氣壓時，它的誘導期約需20個小時。這固然是缺點.但是蒸氣壓低、揮發(fā)慢，能使它在漫長的10年至20年內(nèi)連續(xù)工作。氣相防銹劑揮發(fā)出的氣體擴散到被防護工件的表面，當達到二定濃度時，對 金屬形成了阻、抑腐蝕的保護、這一時間稱為誘導期。但是，當它還未達到保護濃度時，致銹因素可能會先起作用而使金屬發(fā)生銹蝕，更嚴重的是已發(fā)生的銹蝕，吸附了大址的氧氣和水分，使它有能力將銹蝕反應繼續(xù)下去、導致氣相防銹保護失效。因此，如何防止誘導期內(nèi)生銹是個非常關鍵的技術。人們總希望誘導期盡量短一些但揮發(fā)過快、會使防護期縮短。此外、誘導期還與藥劑的蒸壓氣、防銹距離和工件材料均有關系。實際使用中，如果由于誘導期較長而引起生銹，可以采用蒸氣壓高的藥劑與蒸氣壓相對較低的藥劑組合使用來解決，也可以在包裝空間先用干燥劑吸潮等方法解決。例如，一種常用的長誘導期的氣相防銹劑的用為35m ，而另一種短誘導期的用量卻只要10g/m 3，但是長誘導期的蒸氣壓低，揮發(fā)慢，防銹作用期非常長；誘導期短的藥劑雖然初始防銹性好，但是使用期就短得多。此外、包裝密封性差的用量要比正常情況多1～4倍，這是因為密封性差，消耗量大。同時防銹期要求長的，使用藥劑也要多些。